在2025年的最后一个月，AI眼镜的竞争战火意外蔓延至汽车圈。12月3日晚间，理想汽车发布理想AI眼镜Livis，起售价1999元，补贴后1699元，成为首家跨界推出AI眼镜的汽车厂商。这一举措不仅为AI眼镜市场增添了新玩家，也引发了行业对于汽车与AI眼镜融合的诸多思考。

一、汽车厂商跨界造镜：理想汽车的独特尝试

截至11月底，国内市场2025年已发布至少32款AI眼镜，参与者涵盖阿里、百度等互联网大厂和影目、Rokid等创业公司，但汽车厂商涉足此领域尚属首次。早在2023年，宝马曾为摩托车手推出“智能眼镜”，不过功能局限于车辆信息显示，且无大模型加持。理想汽车虽凭借自研大模型Mind GPT能打造真正的“AI眼镜”，但“汽车加AI眼镜”组合面临尴尬——行驶中信息可在HUD系统呈现，且AI眼镜显示效果难敌HUD。因此，理想AI眼镜Livis未配备光学显示模组，侧重影像记录与语音交互。

二、理想AI眼镜Livis：定位“全天候”产品

1. 佩戴体验佳：镜架重量仅36克，属行业第一梯队；人体工学设计出色，机身前后重心均衡，镜腿立面曲面处理，佩戴近乎“无感”，是笔者上手过最舒适的AI眼镜。
2. 续航能力强：官方“典型续航时间”达18小时，单项续航如1000张照片、41分钟视频录制、7.6小时音乐、6小时通话表现优秀，体现出其“全天候”使用定位。
3. 功能较完备：脱离车辆功能外，常见拍照、摄影、视觉问答、AI记录等功能一应俱全。搭载自研de WearLink Realtime Audio通信系统和理想Mind GPT - 4o模型，问答唤醒速度300ms，端到端执行响应800ms。

三、理想造镜的战略考量与挑战

1. 战略定位：理想汽车高级副总裁范皓宇在媒体交流会上表示，团队将AI眼镜视为“穿戴机器人”，属具身智能一部分，与旗下汽车平级，共同构成完整具身智能，而非“汽车配件”。
2. 法规限制：AI眼镜与汽车联动功能可能受政策法规限制，如车外通过眼镜召唤汽车虽技术就绪但受限，目前上线功能多为基于车身的“指令性功能”，如“打开车门”“调节温度”。
3. 市场竞争：AI眼镜领域或陷入“未大先卷”竞争。车企推出不错产品后，消费电子厂商和互联网大厂不会坐视。车企与互联网大厂逻辑相似，都想占据流量入口，但互联网大厂有智能手机APP功能平移和庞大用户基础，车厂需保持AI眼镜与车机或机器人联动，用户基础差距大。
4. 品牌与交互：消费者对理想品牌在AI眼镜领域的说服力可能不如传统消费电子厂商。车机与眼镜联动未来可能产生交互逻辑冲突，如功能丰富后地图导航等功能调用和算力并发问题待解。
5. 独特优势与挑战：智能汽车自带强大算力，如理想L6 Max自带两块Orin X芯片，算力高达508TOPS，AI眼镜可将复杂功能数据处理卸载至车载算力平台，形成“眼镜轻量化交互 + 汽车深度运算”分工模式，但跨设备功能调用和冗余算力多任务并发是车企面临的挑战。

理想汽车跨界推出AI眼镜Livis是一次大胆尝试，在产品定位和设计上有一定亮点，但也面临市场竞争、法规限制、品牌认知和交互逻辑等诸多挑战。未来，车企如何在AI眼镜领域站稳脚跟，实现与汽车的深度融合，将是行业发展的关键。